车载雷达

  

  自从无人驾驶被提出，激光雷达就长期处在技术讨论的中央，虽然在无人驾驶技术发展过程中，也出现了关于纯视觉的讨论，但激光雷达依然是被很多厂商所采用。具身智能的出现，则再一次让激光雷达成为主要感知硬件，为何

  当上海交大教授在行业峰会上抛出 激光雷达实际使用率不足 15% 的观点时，这场关于无人驾驶传感器路线的争论，实则折射出整个 AI 产业在技术选择与场景落地间的深层矛盾。从激光雷达与纯视觉方案的能量

  梅雨、台风接踵而至，又到了与时间赛跑的防汛时刻。汛期水情瞬息万变，水位、流量、流速……每个水文数字的跳动都至关重要。 海康威视融合雷达、视频、AI等技术，升级一系列防汛数字化产品，以更精准、实时、有效的监测，为防汛预警、决策提供数据支撑

  激光雷达（LiDAR）作为无人驾驶车辆感知环境的核心传感器之一，通过激光脉冲实时获取周围物体的三维位置信息，从而为车辆决策和控制提供精准的环境建模。根据扫描方式和结构及形式的不同，激光雷达可以大致分为机

  据速腾聚创财报显示，2024年速腾聚创全年总收入约16.5亿元，以同比47.2%的增速，实现连续三年快速地增长；激光雷达（LiDAR）总销量约54.4万台，同比大增约109.6%。在很多车企不断追求纯视

  智能车载终端作为车联网技术的核心，近年来发展迅速，已成为汽车智能化和自动驾驶领域的关键支撑技术。其核心功能涵盖智能导航、实时通信、娱乐互动、安全监控等，为驾驶者和乘客提供全面的服务支持。随着自动驾驶和

  作者 章涟漪 编辑 邱锴俊 “让我们一起回顾整个2024年令人兴奋的旅程。” 3月11日，禾赛科技公布了2024年第四季度以及全年未经审计的财务数据

  出品 探客出行 作者 魏帅 编辑 冯羽 美编 倩倩 审核 颂文 2025年开年，人形机器人有多“火”？ 在刚刚结束不久的2025蛇年春节联欢晚会上，人形机器人作为伴舞的出现引发消费者热议

  今年的CES展会上，AI企业及芯片公司竞相展示尖端技术，智能座舱与自动驾驶领域的创新突破亦层出不穷，中国品牌深度去参加了，并凭借着一系列领先技术，吸引了全世界瞩目。 1月7日-10日，2025年度国际消费电子展（以下简称：“CES 2025”）如期在美国拉斯维加斯举办

  在基于GPT-3.5的ChatGPT问世之前，OpenAI作为深度学习领域并不大为人所看好的技术分支玩家，已经在GPT这个赛道默默耕耘了七八年的时间。 好几年的时间里，GPT始终没有跨越从“不能用”到“能用”的奇点

  快科技1月9日消息，在今日开幕的CES 2024展会上，英伟达宣布，理想汽车已选择NVIDIA DRIVE Thor集中式车载计算平台用于下一款车型。 英伟达同时还称，已与中国汽车制造商GWM（长城

  水泥等建材的生产的全部过程，一般都伴随矿山开采、粉碎、烧制等步骤，对资源、环境和人员操作都有着极高要求。为了顺应绿色、低碳、智能的行业发展的新趋势，被誉为“中国水泥工业摇篮”的华新水泥，积极地推进数字化转型，以智能技术助力绿色高效生产运营

  随着5G和人工智能技术的深入应用，智能连接车辆（C－V2X）已成为未来交通的主流方向。但传统的车载系统面板操作已经没办法满足用户日益增长的个性化需求。智能车载交互作为一种更加直观和便捷的人机交互系统，在车载场景中应用前景广阔

  文：谈擎说AI 作者：郑开车去年11月，ChatGPT横空出世，短短几个月就成为现象级应用软件。和“什么都能往里装”的元宇宙相比，这款聊天机器人似乎更接地气、更有实用价值。ChatGPT上线后，很多用户怀揣好奇心与其对话，其对很多宏大问题给出的答复着实令人称叹

  日前，财通证券在研报中指出，汽车智能化加快速度进行发展，辅助驾驶系统加速渗透。实现无人驾驶有两条路径，一条是渐进式；另一条是跨越式。渐进式主要代表企业是特斯拉，我国乘用车辅助驾驶等级目前正处于 L2 向 L3 过渡阶段

  介绍无人驾驶是现代技术中一个相对较新且非常迷人的领域。在2004年的DARPA Grand Challenge期间公开展示，并在2007年转向更具挑战性的城市环境，自那以后，工业界和学术界一直在追求自动驾驶

  如今的汽车，不仅仅承担了出行重任，更是大众不可或缺的移动式娱乐新场景。我们正真看到如无人驾驶、车载娱乐系统等前沿技术或创新点，都在围绕汽车不断向前突进。在当下，VR／AR设备开始与车载空间相结合，甚至慢慢的变成了潮流所向

  全球汽车快讯 据外国媒体报道，无人驾驶车辆需要大量的传感器、海量的数据、持续提升的运算能力、实时操作及安全性顾虑，上述因素将运算的核心从云端推向了网络边缘。无人驾驶车辆将持续不断地感知路况、定位及周边车辆，然后发送上述数据

  移动互联网经过多年的快速地发展,但从2016年开始,就逐渐放慢速度。近几年科技发展的风向标在哪里?有人会说人工智能,有人会说物联网,还有人会说无人驾驶。圣塔菲研究所的经济学家布莱恩·亚瑟(Brain Arthur)专门研究技术增长的动态过程,他认为“所有的新技术都源自已有技术的组合”

  IT之家 7 月 29 日消息 7 月 28 日，广汽埃安全球首发最新第二代智能可变焦激光雷达。该产品针对无人驾驶开发，可以生成三维立体图像，大幅度提高车辆对环境感知的能力。官方表示，当前第一代激光雷达采用一维扫描的方案，分辨率和刷新帧率固定不可变，难以满足无人驾驶场景需求

  文︱王树一图︱恩智浦无人驾驶发展路线图上,应用最广泛的就是雷达传感器。据恩智浦半导体大中华区汽车电子首席系统架构师黄明达博士介绍,从基础的自适应巡航控制(Adaptive Cruise Control)或自动紧急制动系统(Automatic Emergency Breaking)功能

  文智能相对论作者leo陈马斯克上个月在推特上表示,特斯拉FSD的Beta 9．0版本将不再依赖于雷达。若它真正到来,意味着特斯拉又重整旗鼓,回到了纯视觉的自动驾驶方案。目前,特斯拉已经更新了北美官网的Model 3宣传页面

  文智能相对论作者leo陈前几日,微软官宣了一项重量级收购,花费160亿美元收购Nuance,这也是微软继260亿收购Linkedin之后的第二大收购。Nuance是美国最大语音识别公司,被称为美国版“科大讯飞”

  近日，中央、国务院印发了《国家综合立体交通网规划纲要》，并发出通知，要求各地区各部门结合实际认真贯彻落实。文件中特别指出，要提升智慧发展水平。加快提升交通运输科学技术创新能力，推进交通基础设施数字化、网联化

  我国地质灾害监控防治能力再上新台阶。日前,中国科学院空天信息创新研究院王超研究员团队与计算技术研究所尤海航研究员团队,成功研制了我国首套自主知识产权的超算合成孔径雷达干涉测量(InSAR)系统,首次实现了全国尺度地表形变InSAR制图

  此件传闻的车载智慧屏得到了证实。今日,华为终端官方微博宣布,华为智选车载智慧屏将于10月30日在上海发布,不出意外将和Mate40系列同台亮相。预热海报中出现了一款类似平板类的产品,似乎还带有摄像头。据此前爆料

  阿里巴巴达摩院宣布，其自研感知算法实现了对低线束LiDAR（激光雷达）的高线束模拟，间接将LiDAR线倍以上，实现低成本普通激光雷达替代高成本雷达。

  地平线车规级AI芯片具有极致效能和开放易用的优势，其功耗和算力跟Mobileye相当，而且地平线提供芯片工具链和算法的参考模型，充分开放，能满足车企自主定义汽车功能的开发需求。

  特斯拉致力于使用高度依赖视觉的方式来实现全自动驾驶。利用电动汽车上的摄像头和人工智能，特斯拉可以训练自己的神经网络，使其能够对道路上的情况做出一定的反应。其他主流的自动驾驶公司没有采用这种方法。Waymo和Cruise都被认为是该领域的领导者，他们都依赖激光雷达，而特斯拉的CEO埃隆·马斯克称这是徒劳的

  对于国产替代而言，汽车电子是一个重要的领域，而新基建力推的“5G基建”当中受益极为显著的就是车联网，兼备汽车电子属性又落地于车联网场景的毫米波雷达显然是今年最需要我们来关注的一大行业。

  篇综述评价了基于相机－激光雷达融合的深度补全，对象检测，语义分割和跟踪方向的最新论文，并根据其融合层级进行组织叙述并对比。最后讨论了当前学术研究与实际应用之间的差距和被忽视的问题。基于这些观察，我们提出了自己的见解及可能的研究方向。

  华为将构建一个车载传感器的“生态系统”。“华为想打造一个智能驾驶平台。通过这一个平台，建立广泛生态，最终通过开放合作，促进整个汽车产业走向智能化。”

  纵观全球各大排行榜，我们几乎只有百度的阿波罗可以在榜单上出现，而国内的自主品牌车企几乎都是集体缺席。

  8月28日，由中国工程院主办、浪潮集团承办的2019中国AI计算大会（AICC2019），围绕人工智能的产业需求深度研讨了AI计算难题与发展机遇。在无人驾驶分论坛中，众嘉宾围绕车载边缘计算平台展开讨论，本文整理了广汽蔚来高级首席技术官兼产品总监朱赛春先生的发言

  目前，无人驾驶的两条技术路线，分别是特斯拉的计算机视觉，以及Waymo的激光雷达。马斯克认为不需要激光雷达就能轻松实现L3、L4、L5这样的高级别无人驾驶，并且表示2020年推100万辆RoboTaxi

  如果汽车具备 Camera 能力，HiCar连接后，可以感知发现汽车 Camera 能力。

  被誉为激光雷达鼻祖的Velodyne Lidar，正在聘请美林、花旗在内的多家投行进行IPO，目标估值超过18亿美元，并计划在2019年底前完成上市。成立于1983年、2005年涉足激光雷达的Velo

  据外媒报道称，柏林弗劳恩霍夫研究所（Fraunhofer Institute）的研究人员近日正在开发一种摄像机和雷达组合式模块，其响应速度比人类驾驶员快160倍。 KameRad项目主要是在提高无人驾驶的安全性

  BAT小程序的战火大有燎原之势。处于无人驾驶风口中的车联网成为BAT小程序竞争的又一个新战场。

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