襄阳至成都仅需3小时 成达万高铁达州南制梁场完结首榀箱梁

  

  湖北日报讯（记者林晶、通讯员王嘉）12月6日得悉，成都经达州至万州高速铁路（以下简称成达万高铁）达州南制梁场施工现场，跟着中铁十一局作业人员控制着高铁架桥机将首榀24米690吨箱梁精准地架起在斌郎河特大桥桥墩上，标志着该标段首榀箱梁成功架起，为后续无砟轨迹、铺轨奠定了根底。2025年通车后，襄阳经郑渝高铁、成达万高铁仅需3小时就可直达成都天府站。

  成达万高铁西起四川省成都市天府站，经四川省资阳市、遂宁市、南充市、达州市及重庆市开州区、万州区，接入既有郑渝高铁万州北站，正线公里。中铁十一局承当了正线榀箱梁架起等施工使命。

  中铁十一局架梁施工负责人吴龙介绍，架梁路段桥隧占比72%，地势崎岖大，地质地貌杂乱，箱梁运距最远达28公里，全体施工难度大，技能方面的要求高。此次施工的斌郎河特大桥上跨G210国道，交通流量大，安排协调难度大，安全危险高，为保证箱梁架起安全有序、快速推动，该项目严厉执行技能培育和练习、特种作业人员持证上岗等各项工作，屡次举行现场施工会议，安排而且展开运梁车空载测验，并依据实在的状况优化施工工序。施工中严厉把控施工动态，恪守施工规范、工艺流程、质量体系规范，依照“一运一架”设备装备进行运架作业，选用有丰厚架梁经历的专业技能人员，在充沛了解施工工艺流程的根底上，树立安全管理体系，逐级交底、层层把关，保证架梁施工安全顺利进行。

  针对后续架梁施工中，箱梁运送间隔长、穿插施工多等困难，项目部晋级运梁设备，进步智能化水平，选用“斗极定位+红外测距”模块化体系，实时监测运梁车前方及两边障碍物间隔，可完成车辆无人驾驶、主动纠偏、主动泊车，保证通过地道等杂乱路段时箱梁运送安全，进步运梁功率。

  记者了解到，现在襄阳至成都最快需求4个半小时的车程，该高铁通车后，火车线路将缩短，车程也缩短一个多小时，襄阳市民去往成都将更便当。

  成达万高速铁路作为全国“八纵八横”高速铁路网中“沿江通道”的重要组成部分，是成渝区域双城经济圈建造的标志性工程之一，也是四川东向出川的重要通道，全长477公里，规划时速350公里，建造工期5年。建成投用后，襄阳去往成都的火车车程将在现有4个多小时的根底上缩短一个多小时，便当襄阳市民去往成都将更便当。将构成成都直达华夏和京津冀区域的快捷客运通道，大大便当沿线居民出行，促进沿线经济社会继续健康开展，对助力成渝区域双城经济圈建造、长江经济带开展等国家战略施行具有十分重要的含义。回来搜狐，检查更加多

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