无人驾驶_无人驾驶汽车技术行业资讯 - OFweek智能汽车网

时间: 2026-05-25 06:12:50 |   作者: 天博官方app首页入口

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  5月20日，驭势科技正式登陆港交所，成为全世界“全场景L4级无人驾驶第一股”，发行市值约97亿港元。这家从北京房山车库起步、由前英特尔中国研究院院长吴甘沙创办的无人驾驶公司，用了整整十年，走到了港股门口

  作者 王凌方 编辑 邱锴俊 2026年5月20日，驭势科技（正式登陆港交所主板，拿下“全场景L4级自动驾驶第一股”称号。 驭势科技上市首日开盘报价56港元，较发行价下跌约7.

  引言 清晨6点，美国亚特兰大的比特先生被一阵阵引擎声吵醒。推开窗，一辆接一辆的白色无人车，正排队驶进他家门口的死胡同，掉头，再开走。 10分钟13辆，1小时50辆。没有乘客，没有司机，甚至没有人知道它

  引言 特斯拉CEO埃隆·马斯克又放狠线日，他在特拉维夫“智能出行峰会”上通过视频连线表示：得克萨斯州三个城市已有真正无人驾驶汽车在跑，没有安全员、没有后备司机。今年，这一个模式将扩展到全美

  作者 ?章涟漪 编辑 邱锴俊 任何一个新兴行业要想真正走向成熟，光有技术突破还不够，制度上的“正名”是规模化落地的更关键开关。 过去两年，Robovan的技术和商业验证已经跑通了。成本降下来了，

  引言 全世界汽车产业的竞争，早已不是一辆车、一个企业的单挑，而是一场国家级的“团体赛”。 中美两国，站在无人驾驶赛道的最前排，一个向左，一个向右，却朝着同一个终点狂奔。 中国选择了“安全优先、全国统一、

  引言 2016年，一个英特尔中国研究院院长、一个谷歌Glass核心成员、一个北理工无人驾驶冠军团队负责人，在地下停车场画了张草图，决定创业。 没人想到，十年后，此公司会成为“全场景L4级无人驾驶第一

  5月6日，重庆市经济信息委、公安局、交委联合印发了《智能网联汽车高速公路测试管理细则（试行）》，直接给无人驾驶上高速立了套规矩，以后L3级及以上的智能网联汽车想上高速公路测试，得先过重庆这道关。

  别猜了，马斯克的“狼”又嚎了。 三年，三张空头支票——2025年Q1、2026年2月、2026年Q3。FSD中国版，被马斯克活生生玩成了智驾圈的“狼来了”悬疑剧，每一次跳票都是股价的心肺复苏，也是对中

  “国际版滴滴”优步 在 5 月 6 日晚美股盘前，发布了 2026 年第一次季报，总的来看本季度表现依然不俗，总订单金额和 adj.EBITDA 这两个增长端和利润端核心指标都好于预

  2026年北京车展落下帷幕，当盘点这场全世界汽车行业的年度盛会时，发现曾经占据头条的激光雷达数量、芯片算力比拼、续航里程竞赛已经悄然退居二线，一个全新的概念——“物理AI”，成为了几乎所有头部车企和智驾

  在无人驾驶传感器的技术路线中，激光雷达的波长选择直接决定了探测距离、分辨率以及成本。目前市场上绝大多数车型采用的是905纳米波长的激光雷达，1550纳米方案虽然在技术参数上表现出显著优势，却始终未能实

  引言 你以为是ChatGPT掀开了新纪元，殊不知，90年前的中国，就有一位“大神”级的物理学家，曾对“无人驾驶”展开过深入的研究。 他就是中国雷达之父——束星北（1907~1983）。 从爱因斯坦的助

  作者 Bruce 编辑 德新 这届北京车展，智驾人迎来了自己的春天。 自1990年创办以来，北京车展一直遵循每逢两年一届的规律。然而2020年、2022年因疫情打乱了节奏，一届延期，一届停办。直到

  在无人驾驶的感知领域，占据感知网络（Occupancy Network，简称OCC）已成为理解三维世界的主流方案。它就像是将车身周围的空间切割成无数个细小的乐高方块，通过判断每个方块是否被物体占据，来

  卡车和乘用车自动驾驶虽然在技术路径上共享了一部分底层逻辑，但由于应用环境及使用场景的巨大差异，两者在技术实现上其实走的是两条完全不同的路线。那卡车和乘用车自动驾驶技术上有何不同？ 为什么卡车需要在一公

  之前和大家一起分析了小鹏、华为、特斯拉这3加车企的最新智驾方案（相关阅读：2026年，各车企的自动驾驶方案到了什么阶段 （一） ？），今天我们带大家来继续看看其他车企有哪些技术革新。 VLA加3D空间

  2026年的北京车展上，基本上没有人再讨论一台车装了几颗激光雷达，各车企的竞争领域也变成如何让无人驾驶系统真正具备对物理世界的理解能力（相关阅读：无人驾驶正从硬件堆料转到大模型比拼？）。 当一套智驾系统

  据智驾最前沿数据统计，2026年第一季度，中国乘用车市场无人驾驶技术路线进一步呈现结构分化趋势。在纯视觉方案与激光雷达方案并行发展的背景下，不同技术路径在能力层级与市场规模上的差异逐步清晰。 从整体市

  作者 ?章涟漪 编辑 邱锴俊 “我觉得对我来说，能够在英伟达这样的平台，有机会去推动全球所有的车厂走向L4，这已经是我职业生涯最好的注脚了。” 4月23日，北京车展前夕，英伟达全球副总裁吴新宙与

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  特斯拉CEO马斯克又放狠线年无人车开遍全美，十年后自己开车成“小众爱好”

  50辆无人车排着队闯进亚特兰大小区，居民用一张儿童路牌把Waymo“逼疯了”

  驭势科技破发：三年累亏6.55亿，封闭场景无人驾驶一哥的高光与挑战 明镜pro

  智驾走向5000T车端算力、每年百亿级投入，「地大元」解密大模型时代的游戏规则

  德国无人驾驶加速：乡村特斯拉无人驾驶接送学生和老人，市政厅跑起了中国翰凯斯无人车